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世界鋼協(xié):第二季度全球“鋼需”將進(jìn)一步下降
發(fā)布時間:2020-05-28

近日,世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布《關(guān)于鋼鐵需求和經(jīng)濟(jì)形勢的臨時說明》。該臨時說明指出,在新冠肺炎疫情下,鋼鐵下游用戶受到封城、供應(yīng)鏈中斷、信心崩潰、投資和建設(shè)項目延后及消費活躍度下降等沖擊,需求大幅減少。與此同時,金融市場的不穩(wěn)定和油價下跌進(jìn)一步削弱了資本投資。


世界鋼協(xié)預(yù)計,2020年第二季度全球鋼鐵需求將進(jìn)一步下降,但目前尚無法判斷需求下滑的持續(xù)時間。不過,與預(yù)期的GDP收縮相比,新冠肺炎疫情對鋼鐵需求的影響程度可能沒有2008年~2009年全球金融危機(jī)期間那樣嚴(yán)重。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的恢復(fù)將主要取決于封城的持續(xù)時間。世界鋼協(xié)認(rèn)為,相較于其他行業(yè),制造業(yè)有望更快恢復(fù)正常,但預(yù)計全球供應(yīng)鏈的中斷還將持續(xù)一段時間。


世界鋼協(xié)決定延期發(fā)布原定于4月份發(fā)布的全球短期鋼鐵需求展望(SRO),計劃延期到6月份發(fā)布完整的SRO,以對未來的鋼鐵需求做出更清晰的評估。


中國下游用鋼市場將在下半年強(qiáng)勁反彈

世界鋼協(xié)在臨時說明中指出,中國作為首個基本從新冠肺炎疫情中恢復(fù)的國家,目前正在努力實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動的全面正?;?。目前中國全部下游用鋼行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù),但出口導(dǎo)向型行業(yè)的恢復(fù)將不可避免地需要更長時間。

預(yù)計到2020年下半年,中國下游用鋼市場將出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈,尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。但與此同時,世界各國解封時間不同可能會對中國制造業(yè)復(fù)蘇產(chǎn)生一定影響。


全球建筑行業(yè)或?qū)⒃诖碳ふ咧械靡蕴嵴?/strong>

目前,多國政府已要求非必要性的建筑工地暫停施工。由于生產(chǎn)和交付停滯,全球都存在建筑工人和建筑材料短缺的問題。雖然解決這些問題的方式存在地區(qū)差異性,但在依賴農(nóng)民工的國家,建筑業(yè)的恢復(fù)可能較為緩慢。

不過,隨著各國政府的工作重點逐步轉(zhuǎn)向恢復(fù)經(jīng)濟(jì)及加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)生產(chǎn)的支持力度,許多地區(qū)的建筑業(yè)可能在政府的刺激政策和扶持政策中得到提振。


預(yù)計全球機(jī)械行業(yè)恢復(fù)較緩慢

機(jī)械領(lǐng)域用鋼量占全球總用鋼量的約15%,其全球產(chǎn)業(yè)鏈高度一體化且高度依賴中國的供應(yīng)。

機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域特征,東亞、北美、西歐地區(qū)分別以中國、美國、德國為中樞,連接全球機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能。由于產(chǎn)業(yè)鏈高度一體化,且受地域因素影響較大,預(yù)計機(jī)械行業(yè)的恢復(fù)將較為緩慢。另外,企業(yè)投資計劃也將因投資者信心下降、全球金融和貿(mào)易環(huán)境存在不確定性以及全球經(jīng)濟(jì)疲軟而受到影響。其中,油價下跌將導(dǎo)致能源行業(yè)投資大幅削減。


全球汽車生產(chǎn)不大可能快速恢復(fù)

汽車行業(yè)是受新冠肺炎疫情沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一,尤其是在歐盟和美國,汽車用鋼量占總鋼材消費量的比例較大,均在20%左右。2012年以來,歐盟汽車行業(yè)展現(xiàn)了最糟糕的業(yè)績,2019年汽車產(chǎn)量同比下降5.9%,預(yù)計今年將再度下降。美國汽車行業(yè)情況也不樂觀,今年3月份,美國輕型汽車銷量同比下滑近27%。據(jù)HISMarkit(全球商業(yè)資訊服務(wù)商)預(yù)測,2020年美國汽車銷量將至少同比下降15%。


與此同時,日本、韓國汽車行業(yè)也受到了疫情的嚴(yán)重影響。4月份,韓國汽車出口額同比減少36.3%,為2009年6月份(-38.1%)以來的單月最大降幅;汽車零部件出口額同比下滑49.6%。4月份,日本汽車銷量同比下降28.6%,創(chuàng)9年來新低。

考慮到預(yù)期失業(yè)率的上升和可支配收入的下降,預(yù)計封城期過后,汽車行業(yè)的用鋼需求將恢復(fù)緩慢。另外,鑒于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和封城期間可能出現(xiàn)的供應(yīng)商破產(chǎn),汽車行業(yè)的生產(chǎn)不大可能快速恢復(fù)。不過,預(yù)計中國汽車生產(chǎn)的恢復(fù)力度將超過其他國家。(摘自中國冶金報)


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